在硬件布局不断完善的同时，服务体系也实现全面升级。港务集团推出的“重进重出、一港装卸”的“张家港模式”，已形成覆盖报关、集港、装卸的一站式服务体系。中远海运特种运输股份有限公司运力中心经理田明大告诉记者：“直达快航的开通，让从张家港起航的货轮，只需25至30天就能到达东非蒙巴萨、达累斯萨拉姆，较以往运输时效提升50%以上。”时效提升的背后，是服务模式创新带来的连锁反应——如今每周发往南美、非洲、东南亚的班轮已增至2～3班，船舶周转效率显著提升，构建起货方、船方、港方协同共赢的生态闭环。

站在码头前沿，远眺长江碧波，田明大直言，通江达海的天然地理条件，是港务集团码头成为众多“一带一路”航线起点的核心优势。“张家港是长江流域的战略节点，能将海运网络向内陆延伸。而中远海运特运已在海上建立起了联通各大洲的‘海上高速公路’，与港务集团的合作打通了内陆与海洋的全链条。”田明大告诉记者，今年上半年，中远海运特运在港务集团预计完成近130万吨货运量，同比增长近35%。

港口互联互通，带来的是贸易的共荣与合作的深化。“在效益港口建设方面，我们将持续放大‘水水中转’优势，深化中远海特战略合作，不断创新开辟航线。”张家港港务集团党委副书记、总经理张建明说，港务集团将继续打造向共建“一带一路”国家出口物资的重要港口，扩大“张家港模式”影响力，持续引进企业新资质，深度嵌入临港产业发展，助力地方企业“新三样”出口。

从首条直达共建“一带一路”国家航线开通，到如今的多线路协同，张家港港务集团用实践诠释着“互利共赢、协同发展”的合作理念。在共建“一带一路”的新起点上，张家港港务集团将继续以开放之姿破浪前行，在浩瀚的蓝色航道上，留下更多合作共赢的海上丝路故事。