日前，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔建设迎来新进展，索塔T15节段钢塔成功吊装，塔柱攀升至156米的新高度，标志着这座世界最高悬索桥索塔的吊装进度完成过半。

“开始吊装！”当天下午3点，记者在现场看到，全球首台万吨米级塔吊W12000-450塔机将重达260吨的钢塔从江面轮船上缓缓吊起，向着高空攀升，如同精心地“搭积木”一般，在下午5点半左右，钢塔终于稳稳地落于塔柱之上。

“我们先在场内进行了虚拟的预拼装，

满足要求后，

再到现场还原场内预拼装的

姿态效果。”

张靖皋长江大桥A1标段项目经理助理武齐齐介绍，为了能够实现毫米级的精准吊装，项目建设团队制定了详尽的吊装方案，包括吊装路径的规划、吊点的选择、吊装速度的严格控制等，确保吊装过程平稳且安全。

同时，在吊装过程中，工作人员对钢塔节段的每一个微小变化都进行严密的监测和细致的调整，精确地控制着吊装偏差，通过“横向+纵向”的毫米级微调，成功实现了钢塔的精准就位。

据悉，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高达350米，相当于125层楼高，建成之后将成为世界最高悬索桥索塔。主塔采用世界首创的钢箱—钢管混凝土约束组合体系，塔柱上下划分为30个节段，内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱。自今年3月首节段箱梁成功吊装以来，南主塔已完成65次箱梁吊装，整体吊装施工进度已过半。

“目前南主塔有焊接工、钢塔安装工和混凝土浇筑工共100余名施工人员，此次吊装完成后，将继续平稳推进南主塔施工进度，力争2025年春节前达到T17阶段，高度达到180米左右。”武齐齐说。

预计2025年年底

大桥南航道桥南主塔将实现封顶

争取2028年建成通车